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跨境电子商务与物流融合面临的困境与对策

2019-04-09 19:19 来源:www.xdsyzzs.com 发布:现代商业 阅读:

张沈青  吉林工程技术师范学院

摘要:入世以后,我国对外国际贸易化发展范围逐渐扩大、发展地位逐渐升高,而当前在信息化社会,大量的跨境电子商务企业及相关服务项目也就此产生,这大大促进了了跨境电子商务本身与物流产业的相互积极融合,催生了更为新颖的行业发展模式。本文对跨境电子商务与物流行业融合的必然性、服务模式优化原则和现实困境等相关内容进行了分析,最后提出了跨境电子商务与物流产业融合发展的转变创新对策。

关键词:跨境电子商务;物流产业;发展困境;融合发展创新对策

在互联网信息时代的大数据、云技术等创新科学技术支持下,我国跨境电子商务产业发展也如火如荼,它大大改变了传统的物流产业中企业的集装箱式运输模式,而是逐渐实现了“小批量、多批次、快速发货”快速便捷形式,这对跨境电商交易最终环节的整体质量优化很有好处,也赢得了更深层次、更多元化的电子商务企业与物流企业服务模式优化。

一、跨境电子商务与物流产业融合发展的必然性

(一)跨境电子商务在我国的发展现状

    进入21世纪以后,我国电子商务发展呈现迅猛向上态势,根据统计,我国自2014年开始电子商务总额是迅速蹿升到16.4万亿元,相比2014年增长59.5%,此后每年的平均增长率都在29.2%左右,发展快速稳定。当前,随着互联网信息技术、大数据、云技术等等的日益深入研究优化,从2012年全国的跨境电子商务工作就已经全面展开,像上海、杭州、宁波、重庆以及郑州作为我国首批跨境电子商务试点已经引入工作进程,主要结合试点方案展开跨境电子商务口岸管制工作,执行“行邮税”这一新的关税计算方法,并列举提出了一般区域出口、特殊区域出口、直购进口以及网购报税4种新型通关监管模式。在2014年以后,我国有新增了“9610”海关监管方式代码模式,正式建立了一套健全的跨境贸易电子商务统计制度,上述制度的执行为我国整体的跨境电子商务发展奠定了优良基础。

而在跨境物流行业发展方面,在经历了美国2008年次贷危机影响后,我国的物流行业发展正在呈现稳步回升趋势。从2014年开始我国全社会的物流行业发展呈现稳步回升态势,全社会的物流总额达到214.6万亿元,相比于2013年增长7.9%2016年以后,我国物流产业则充分与跨境电子商务融合,全面打破了时间与空间成本约束,构建了同时融合电子商务及物流的全新跨境大物流模式。这一模式吸引了国内各大电子商务剧透的注意,他们联手物流行业开始领军国内电子商务发展市场,在实现跨境营销的同时也将物流行业发展带向新高度,共同合作产生了不可预估的巨大能量。

(二)跨境电子商务与物流产业融合发展的必要性

跨境物流属于当前跨境电子商务行业发展体系中无可或缺的重要部分,因为精细到每一笔交易都需要涉及到包括商流、信息流、资金流在内的大物流模式,所以说物流必然是整个跨境电子商务产业发展中的必要一环也是最后一环。当然,为了为消费者营造良好的购物体验,物流环节必须要实现进一步优化,那就是正式跨境物流在电子商务业务运作过程中可能面临的时间与空间大跨度问题,包括合理应对消费者所需要承担的高风险,要建设以跨境物流为支点的跨境电子商务体系,不断提升物流企业服务品质和综合发展品质。再一点,跨境物流作为一种新生事物模式,它诞生于跨境商务活动本身,因此它也必须在发展进程中始终围绕跨境电子商务发展,在行业领域中实现境内外的电子商务联动,同时兼顾两个发展方向和多种标准,同时获得国内外消费者的喜爱与认同,这也是跨境电商与物流企业融合发展的基础动力与基本要求。所以综上所述,跨境电子商务要始终做到与物流企业融为一体,共同发展提高优化行业内涵与深度,为消费者提供更优质服务内容。

二、跨境电子商务与物流产业融合发展需面临的现实困境

跨境电子商务与物流产业融合发展并不简单,二者在实践操作中还是面临诸多现实困境的,下文简单列举三点。

(一)跨境电子商务与物流产业融合缺乏整体协调性

目前虽然跨境电子商务正在刺激物流行业产业发展,但实际上二者在融合过程中明显缺乏整体协调性,特别是跨境电子商务目前在服务层面上可轻松完成与客户沟通,不受时间与空间限制。不过对跨境物流而言,它还需要同时衔接海内外的两大境内、境外物流系统,同时要应付两国海关、检验检疫部门,这相比于电子商务平台交易而言更复杂也更具风险性。另外,有些大型跨境电子商务企业会在海外设立仓库,但这需要与跨境物流商认真协商,结合跨境物流的核心数据精心设计海外仓储仓库。不过问题在于这些核心数据可能无法有效获取,且海外仓储仓库的设计精度问题也非常棘手,种种原因就容易造成二者融合的整体协调性严重缺乏。

(二)跨境电子商务与物流产业融合缺乏完全互信

目前跨境电子商务企业与物流行业企业都发展快速,二者也在联合建立海内外仓储储备设备国内外衔接体系与实体仓库。但是二者在建立海外仓储设施过程中都需要相对完善的数据分析体系作为支撑,而处于商业机密的考虑,双方实际上都害怕对方泄露客户信息,因此二者在融合合作过程中相当谨小慎微,这导致了双方合作进程推进的缓慢,同时还会出现大量的融合机制建设设计不合理现象,造成巨大的投入浪费。再一点,由于信息保密工作相当严密,跨境电子服务商可能无法获得客户的准确数据,例如订单的详细信息的缺失导致跨境物流上在物流配送前无法开展准备工作,所以物流配送的时间也无法得到有效保障,这就导致了消费者购物体验的人为性降低,同时也降低了跨境电子服务商的经营信誉。实际上,这都是二者提前做出了超出自身能力的消费者承诺,又在实际操作中因为双方互信程度的不足而导致承诺无法兑现。所以说目前的跨境电商在融合物业产业发展进程中是层层受阻的。

(三)跨境电子商务与物流产业融合缺乏同步性

目前跨境电子商务与物流产业融合也严重缺乏同步性,例如双方在电子商务链的各个环节优化方面缺乏统一匹配机制,在实际工作中无法满足作业流程、定价流程以及服务流程的协调统一,反而常常产生冲突。举个例子,跨境电子商务企业为了保证境内外消费者获得良好的购物体验,往往会要求物流服务商做到就近配送以缩短配送时间。不过物流配送商必须要考虑到就近配送的成本、人力以及物流调配问题,并非所有的商品都能做到就近配送,像某些地区就无法达到要求,因此就需要加速物流配送速度以达到就近配送的效果,这对于物流服务商而言是很难做到的。所以说,目前的跨境电子商务与物流产业融合二者之间是严重缺乏同步性的,这导致他们在融合发展方面的不顺畅,进而影响到针对消费者的服务体验优化。

三、跨境电子商务与物流产业融合的服务模式优化原则

跨境电子商务企业与物流企业的相互融合是一种对我国以及海外商业市场的渗透行为,二者的联合带来了更多的市场产品订单,也为更多消费者提供了便捷的购物选择与体验过程,为物流行业企业的健康高速发展创造了更多发展机遇。在如此环境下,物流企业需要做到的是转变和丰富自身商业服务模式,实现服务优质化,深度引导和培养固定客户群体,保证二者融合发展进程中货源与客源的始终充足。为此,本文认为跨境电子商务与物流产业融合的服务模式优化过程应该遵循4点基本原则。

    首先,必须要做到完善运输环节,最大限度缩减仓储环节成本,为运输与仓储二者有机密切结合创造良好契机。同时也要结合客户的现实需求适当调整货物的运输方式,本着降低仓储量与库存成本的基本诉求提出新的运输方案,保证物流方面产出一体化的优化改善。

    其次,要改善运输环节,最大限度降低货运途中的货损率情况。比如说针对某些过度包装产品要做到深度简化,满足降低包装成本,提高物流服务效率的基本原则。

    第三,要不断提升物流企业的运输环节工作速率,保证为仓储仓库整理出更多空间,同时为某些长途运输货物节省更多时间,确保针对运输货物的优化分类。

第四,要保证物流企业的每一个运输环节都做到环环相扣,为此跨境电子商务企业也许要加入进来并为物流企业运输业务提供辅助帮助,例如提供产品数据信息,保证二者在信息传播与共享方面的同步性与及时性,同时注重对作业细节的相互联动,全方位实现运输模式优化,提高物流企业商业模式的转变效率。总结来讲,跨境电子商务与物流企业融合就必须提高运输商品分拣质量,尽量减少库存,降低包装费用同时做好其它细节问题。

四、跨境电子商务与物流产业融合的服务模式创新对策

在跨境电商企业日益发展蓬勃的今天,我国物流产业发展也必须积极转变思路,基于自身商业模式转变实现全面对策创新优化,争取开拓更多发展途径,也争取快速适应当前现有的经济市场环境。为此本文主要分析三点跨境电子商务与物流产业融合的创新服务模式对策。

(一)拓展第四方物流商业发展模式

    目前已有的物流商业发展模式为第三方物流发展模式,它已经与跨境电子商务以及物流企业建立了长久合作关系。但目前二者在进一步的跨境融合发展进程中还应该思考新的物流商业模式,那就是第四方物流发展模式(Fourth Party Logistics,4PL)。第四方物流发展模式的关键重点还在于针对前者第三方物流发展模式进行改良,弥补前者所存在的不足之处,同时建设物流供应链外包的全新模式与全新形态,可以说第四方物流发展模式其综合属性更强,能够真正将企业与政府联系起来,整合他们所共同提供的信息支持内容,如此就能将包括政府、金融机构、跨境电商以及物流企业四者四位一体的联系起来,形成一套跨境物流产业发展的完美供应链体系,也能解决存在于供应链中的各种问题。

另一方面,第四方物流发展模式同时结合了物流企业未来发展的创新领域,兼顾传统的水陆空物流配送模式,同时还额外提供智能化终端服务功能,具体就包括了物流流通渠道加工、网站IT建设、金融保障服务、通关检疫等等多种功能模式。实际上,当前我国还依然处于第四方物流发展模式的最初萌芽期,其经济发展占比仅仅达到我国物流市场总比例的20%(第三方物流发展模式达到50%以上)。所以若想全面普及第四方物流发展模式依然还任重道远,跨境电子商务企业与物流企业要同时关注并实现针对网络仓储物流中心的跨境电商平台精细化、敏捷化建设与操作,不断加速新模式的优化发展。

(二)强化建设海外仓储仓库商业服务模式

海外仓储仓库商业服务运作模式自始至终都应该成为跨境电子商务企业与物流企业融合的关键,二者需要通过它来化解物流运作的整体协调性问题,也通过它建立互信机制,最终满足二者为消费者提供服务的同步性要求。所以目前要对其进行完善,拓展海外市场规模,缩短订单周期,提升服务质量并促使消费者重复购买率提高。在刚刚过去的2017年,我国物流企业就全面采用了海外仓储商务服务模式,希望从整体上缩减物流成本超过30%,它也直接提高了物流企业约10%的整体收益,满足了当地消费者的本土化售后服务需求,也提高了当地消费者的消费密度与消费规模(平均密度规模年增长6.2%)。

(三)共同建设边境仓库

边境仓库就是国境交界之处的大型货物仓库,非常适合于双边贸易发展。当前我国恰好迎来“一带一路”经济带动运作模式的高速发展期,因此边境仓库的建设对跨境电商企业与物流企业而言无疑是一大利好。目前我国面向蒙古国、俄罗斯、印度、越南等等国家都建立了边境仓库,他们完全颠覆了传统跨境电商物流企业融合发展的守旧思路,而是在自贸区直接建库实现物流成本与时间的大节约。而从未来发展前景来看,新模式也不同于传统的海外仓储模式,因为它并不需要办理任何繁琐的跨境手续,在法律约束方面依然受到中国大陆管理和保护,因此该仓储模式更加安全,能够促进电商企业自商业化的快速发展,对物流企业转变思路重新发展也十分有益。

总结:

    综上所述,目前我国跨境电子商务企业是需要更多融合物流企业发展迎接挑战、寻求转型的。本文就提供了这样的创新发展原则与思路,希望双方企业都能将眼光放长远,发展适合于中国国情与海外国家国情的新企业综合运作模式,构建一套完善的、科学合理化、人性化与智能化的跨境电商物流运营体系,服务更多消费者。

参考文献:

[1]黄浩锋.跨境电子商务与物流融合的困境及对策[J].全国商情•理论研究,2016(32)

[2]崔月慧,杨克岩.中国跨境电商发展的物流困境及对策研究[J].现代交际,2017(7)

[3]肖建辉.跨境电商物流渠道选择与发展[J].中国流通经济,2018(9)

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