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基于产业链的共享单车企业成本分析

2019-04-21 20:52 来源:www.xdsyzzs.com 发布:现代商业 阅读:

尹广英   湖南第一师范学院

基金项目:2018年国家级大学生创新创业项目“共享单车的风险控制研究一以摩拜公司为案例”(编号:201812034004)的阶段性研究成果

摘要:虽然共享单车行业备受欢迎,但其巨额成本一直是共享单车企业盈利的最大障碍,本文对于产业链视角下的共享单车企业的成本构成进行探讨,从产业链的上游、中游和下游这三个方面分别进行成本分析,并在全面分析的基础上为共享单车企业进行成本管理提出相应对策,以供企业参考和借鉴。

关键词:产业链;共享单车企业;成本分析

一、引言

近几年,共享经济的热潮快速袭来,并且由于互联网技术的快速发展,使得掀起了共享出行工具的热潮,而其中最受欢迎的就是共享单车。由于共享单车经营模式简单,导致很多人都涌入到这一行业,因此共享单车企业很容易陷入价格战及市占率的泥潭。同时,共享单车企业还面临着单车返修率高、经常遭到人为的破坏,且制造成本高昂等成本问题。行业之间激烈的竞争会使企业的收入减少,企业经营成本的增加也会削减企业的利润,因此共享单车行业就面临着高额成本与盈利的困境。而任何企业总是处于产业链的某一环节,产业链的上下波动可能会造成企业全部成本的变化。因此,本文从产业链的视角下对共享单车企业进行全面的成本分析,让企业能够从多个方面降低成本,提升企业利润空间并获得竞争优势。

二、共享单车企业的成本构成分析

(一)共享单车产业链分析

图一:共享单车产业链

图一:共享单车产业链

产业链的上游主要是自行车制造商以及一些智能科技企业,由它们来给共享单车企业提供单车。产业链的中游则主要是共享单车企业,连接了产业链的上下端,共享单车企业从自行车生产厂商购进自行车投放市场,而用户则通过互连网与共享单车企业发生联系从而满足骑行需求。共享单车产业链的下游主要是用户和一些衍生的应用服务,它们是共享单车企业的需求端,也是共享单车企业的预期盈利的关键。

(二)产业链视角下共享单车企业成本构成分析

图二:产业链视角下共享单车企业的成本构成

图二:产业链视角下共享单车企业的成本构成

1.产业链上游成本分析

产业链上游主要涉及的是制造成本,共享单车企业从上游单车供应商购置单车投放市场,因此,制造成本即为共享单车企业的首要成本。以摩拜公司为例,摩拜公司目前运营一直以来都是以高成本的“重模式”,通过提供高质量的单车以提高用户的骑行体验。据数据显示,摩拜单车的制造成本将近达到1500/辆,总制造成本达到52.5亿元,由此可见,共享单车企业高额的制造成本仍然是企业获利的巨大障碍。

2.产业链中游成本分析

产业链中游主要涉及的成本为运营成本,而运营又可以分为三个阶段,分别是研发、运营、维护阶段。研发阶段主要包括软硬件的购买、技术的研发,运营阶段主要包括网络运营费、广告营销费、以及人员管理成本。维护阶段主要包括车辆的维修费、物流调度成本、维护人员成本。

首先,在研发阶段中,共享单车企业就不得不发生一些软硬件的购买支出、技术的研发费用等,这也是单车制造成本较高的原因之一。根据行业资料,单单车采用的智能锁的成本就高达每辆500元以上,小白单车采用的皮带传动,光皮带就达400元。

其次,在运营阶段,企业就得支付给网络通讯公司一些费用,并且还得投入大额的广告营销费用,以抢占市场,如ofo公司就请了有名的明星鹿晗为其代言,明星代言,可见其广告费之高。根据蓝鲸TMT披露的摩拜内部201712月的财务报表,12月营业收入为1.1亿元,但其期间费用为1.4亿元,其中工资占0.6亿元,而销售费用则占了0.39亿元。在共享单车企业的运营过程中,必然要投入较大的人力成本,只要企业占有的市场越大,那么所耗用的人力成本也就必然越大。据目前资料,每投放400辆就需要1人以上的管理人员,假设投了10000辆,每人工资按3800计算,那么25人的月工资就将近10万元,可见其人工成本是如此之大。

最后,在维护阶段,单车作为普通的工业产品,必然要产生维修费用,并且据这几年的数据显示,共享单车企业的维修费用占企业成本的较大部分且逐年上升,摩拜和ofo的每辆单车维修成本就分别高达150/年、100/年,并且报废率分别也达到了10%20%。同时共享单车的用户需求主要集中在上下班等短距离需求,由此就极有可能导致潮汐现象,造成共享单车的利用率下降,并且由于共享单车不是集中投放而是散落在城市的各个区域,所以其车辆调度成本和维护成本必然会随着投放量的增加而增长。根据上市公司年报的披露,以永安行2017年的财务数据为例,营业收入为2652万元,但其车辆折旧、维护保养、人工成本使运营成本大幅度增加,竟达到4669万元。

3.产业链下游成本分析

  产业链下游主要涉及的成本为用户成本,所谓用户成本是一个比较广泛的概念,指一切由于用户原因给企业带来的所有额外成本。比如当共享单车企业在进行城市投放营运时,大量的单车会被人为破坏、偷盗、占为己有等,以及会面临一些用户的保险问题,只要共享单车企业投放到一个市场,就不得不面对增加的用户成本。根据安信证券服务有限公司研究中心的资料,以杭州为例,在201757月之间就分别丢失了653辆、573辆、489辆。

三、共享单车企业进行成本管理的相应对策

(一)上游进行规模化生产,引进车身技术

一方面,单车作为普通的工业产品,共享单车企业可通过单车制造的规模化生产,提高生产效率,与相关单车制造工厂合作,从而降低单车的单位制造成本。另一方面,共享单车企业也可以与一些技术研发机构合作,引进车身技术,如采用防爆轮胎、用轴链条代替传统链条、采用合金车身、自带发电功能等,进而降低企业后期的运营成本和用户成本。

(二)中游加强与政府合作,注重精耕细作

首先,企业可以开展PPP模式,由政府出台一些共享单车规范管理条例,明确相关部门的职责,通过市场供求需求限制单车数量,减少维护成本。同时,企业可以和政府合作,共同规化共享单车的停放区域,如利用“电子围栏”技术,建造“无人停车点”,合力解决乱停乱放的问题,企业从而也可以减少一些不必要的成本。其次,企业应该和政府加强用户信用体制的构建,以降低用户成本。政府可以对用户进行法制宣传,提高用户的诚信意识。同时,政府也要充分发挥失信惩戒机制的作用,对用户损车卖车,乱停乱放等不良行为进行惩罚;企业要加强监控力度,及时制止故意破坏的不良行为,并对不良行为追求法律责任。政企联营可以大大降低企业的运营成本,并且同时获得政府的补贴。

其次,共享单车初期,各个运营商通过单车的大量投放来抢占市场,又通过市场规模融资,再继续增加单车投放量,这种通过烧钱来推动共享单车企业的向前发展策略显然是不可取的,盲目的投放不仅造成资源的浪费,还给共享单车企业增添了额外成本,同时共享单车的潮汐现象也极大的降低了单车利用率,因此,共享单车企业应注重精耕细作,树立细化管理的意识,对企业各个流程进行细化管理。

(三)下游搭建大数据平台,改进用户管理系统

首先,随着互联网技术的进步,传统的自行车必将被具备通信、GPS定位等功能的智能模块自行车所取代。通过这些智能模块,企业可以了解到用户的出行大数据,从而搭建大数据平台。这样就可以了解到各时节点的单车需求量和用车高峰期,在配上一定的人工调度,可以极大的提高单车利用率,降低物流调度成本。并且这个大数据平台还是企业运营盈利和获取竞争优势的关键,企业可以通过平台打造用户生态圈,对用户进行场景化营销,减少营销费用,获取潜在利润。

其次,企业应该加强用户体系的管理,建立用户诚信体制。一方面要对用户的信用进行评分,构建用户黑名单。对于高信用的用户来说,要给予一定的优惠和奖励。相反对于信用极其差的用户要增加其使用费用,甚至对于黑名单的用户应禁止其下次使用。另一方面可以建立相应的举报服务平台,对举报者予以奖励,如现金红包,对被举报者予以惩罚,如加大下次使用费用。

四、结语

共享单车的发展历程不过就近几年,但其却与高铁、支付宝、网购共称为新四大发明,可见其具有强大的发展前景。共享经济的本质就是利用闲置资源,通过共享降低使用成本,从而双方受益。任何企业都希望通过低成本获得竞争优势,同时也都希望能够用最小的成本获取最大的利润,因此共享单车企业的成本问题及对策分析还需付出巨大的努力。

参考文献:

[1]郑长琴.基于产业链的企业成本分析思考[J].,2015(01).

[2]黎桂婷,胡成玉.共享单车运营成本管理问题的思考[J].现代商贸工业,2018,39(10).

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