邓智亮   上海飞机设计研究院市场研究中心

摘要：本文介绍了世界民航市场中的“两极”—美国波音公司和欧洲空中客车公司的基本情况和产品发展史，其中具体包括公司发展历程、目前现状、飞机产品研发周期、项目背景特点和交付订单数量等内容，为中国民航制造业将来的产品发展提供参考。

关键词：世界民航市场；民用客机；波音公司；空客公司

一、引言

航空，是人类20世纪所取得的最重大的科技成就之一。在民用领域，它首先应用于交通运输。100年来，作为载人空中飞行工具的民用运输机发生了巨大的变化。以前，乘飞机被看作一种冒险的、有刺激性的旅行方式，直到20世纪60年代后期，才真正成为大众所接受的运输方式。从航空产业发展的历史和现状来看，作为航空运输业的重要支撑产业—航空制造业，如今属于典型的寡头垄断状态。这种双寡头市场至今己存在了三十多年，而且目前看来还将持续很长一段时间。对目前最成功的民机制造公司波音和空客的产品发展回顾研究，有利于中国民航制造业借鉴学习，充分发挥“后发”优势，迎头赶上。

二、产品发展历程

（一）波音公司

波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司（公司原名称为太平洋航空制品公司）。随着1997年波音对麦道的吞并，波音在民用飞机领域的传统优势因麦道系列飞机的加入而进一步加强，也使合并后的波音在民用航空领域拥有了70年的领先历史。波音系列飞机是非常成功的民用运输机产品系列，从早先的螺旋桨客机B40、B80、B211、B314、B247、B307、B377等，到后来的喷气客机B707、B717、B727、B737、B747、B757、B767、B777、B787客机，波音公司的发展贯穿着整个世界民航的发展。其中喷气客机研制周期信息如下表1所示。

表1 波音喷气客机研制时间

B707作为第一架服役的波音喷气客机，具有加长机身并装载4台普惠JT3C-6涡轮喷气发动机。B717最初是麦道公司开发的MD-95，设计工作于1997年被波音公司接管并重新命名为波音717。B737-100/200是B737系列第一代机型，其特点是采用了常规布局，发动机位于翼下；B737-300/400/500是B737系列第二代机型，采用了技术先进的CFM56发动机，还做了其它的一些技术改进；B737-600/700/800/900，是B737系列第三代机型，也是目前正在服役的机型，其加长了机翼，装载了新的大升力设备，航程和速度都更大；B737MAX是B737系列最新机型，该飞机设计特点为“效率最高、可靠性最大、乘客吸引力最强、维修优势最大、先进技术翼梢小翼”。B747是全球首架宽体客机，是作为CH-X军用运输机的副产品开发出来的。B757/767/777是1978年中期发布的新技术双发系列飞机，两舱座位数分别为289、350和550。最新的B787飞机特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线，因此又被称为“梦想飞机”。这款飞机是关键时刻产生的一款具有创新意义的中型飞机，基本抢占了空客获利最为丰厚的那部分市场份额。表2为波音喷气客机订单交付情况。

表2波音喷气客机订单交付情况

（二）空客公司

空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造、研发公司，1970年12月于法国图卢兹成立，公司的三个装配厂位于法国的图卢兹、德国的汉堡及中国的天津。虽然欧洲空中客车公司发展时间不足五十年，但是已经和拥有百年历史的波音公司在世界民航市场上形成“双极”。空客公司首先开发了A300飞机，引入了双人制驾驶舱设计。其后对A300飞机进行了缩短，并采用了新的高科技机翼和更小的水平尾翼等技术。作为空客家族的第一个单通道机型成员A320飞机，装载了CFM56-5发动机，并以此为基础开发了缩短型飞机A319及A318，和加长型飞机A321。A320neo系列飞机是现款A320飞机的改进型，安装了新型高效发动机并配备了鲨鳍小翼，经济性突出。双发双通道A330飞机和四发双通道A340飞机同时研制，分别与波音公司B767-300ER及B747开展竞争。A380飞机是目前世界上最大的客机，三舱布局可坐550人，有“空中巨无霸”之称。A350飞机对标“梦想飞机”B787飞机，集中了空客公司全部优势，用永不停止的技术创新满足新的市场需求。其中空客公司的喷气客机研制周期信息和订单交付情况分别如下表3和表4所示。

表3空客喷气客机研制时间

表4波音喷气客机订单交付情况

三、总结和展望

从世界民航总体发展来看，波音公司发展战略目标是保持世界主导地位，空客公司发展战略目标则偏向尽快赶超波音公司。两者在干线客机市场上针锋相对，都试图通过飞机系列化、成本降低、目标市场捕捉和客户关系提升等途径扩大自身市场份额。回顾学习世界民航历史中著名“两极”公司的发展历程，紧盯畅销产品，积极吸取经验并充分发挥“后发”优势，对于致力于加入干线客机市场竞争的中国民航制造业有着相当重要参考意义。

参考文献：

[1]王钟强.民用客机发展100年[N]. Air Transport & Business, 2016-1(368).

[2]陈绍旺.世界航空制造业的竞争与积聚[N].经济日报, 2016-9(004)