——以顺丰速运为例

俸豪  天津商业大学会计学院

摘要：在后疫情时代，物流企业成本控制的效果很大程度的决定了企业的利润空间。本文以顺丰速运为例，首先对物流行业发展前景分析、后疫情时代对物流行业的影响，接着基于近几年基本财务指标，对该公司的财务状况进行分析，得到主要成本项的变化趋势。针对每个问题提出了可行性对策，以期望能够有效改善顺丰速运公司的成本管理模式，并对类似的物流企业提供借鉴。

关键词：后疫情时代；物流企业；财务指标分析

一、引言

新冠肺炎疫情对世界经济造成严重冲击。在党中央坚强领导下，中国成为2020年世界上唯一实现增长的主要经济体。物流行业作为社会经济运行的底盘行业，在这场抗击疫情的战斗中发挥了关键性作用，也为复工复产提供了强力支撑^[1]。但是，物流行业也在这次疫情中暴露出员工匮乏、成本增加、运输过程受阻、运输周期延长、缺乏应急物流建设等问题。在后疫情时代，物流企业应当从危机管理的角度出发，在继续做好疫情防控的同时，科学妥善地处理好相关问题，总结疫情期间经营管理中的问题，提升危机管理能力。物流企业要以 “十四五”规划为指导，构建现代物流体系，促进国内国际双循环，完善乡村物流等基础设施，促进乡村振兴。

二、后疫情时代物流行业发展状况

（一）物流行业发展前景分析

在疫情防控常态化和经济社会发展的背景下，线上消费逐渐上升，加之政府持续出台的各项刺激消费政策，“6·18 购物节”、“11·11 购物狂欢节”等电商促销管理活动的频繁举办，新兴社交电商平台、直播带货等模式的蓬勃经济发展，网购渗透率进一步提高，居民生活消费市场潜力持续释放，促进我国快递服务行业保持稳定快速增长。2021年5月12日国家邮政局公布的2020年邮政行业发展统计公报显示，2020年全国快递服务企业完成业务量累计833.6亿件，同比增长31.2%；实现业务收入累计8,795.4亿元，同比增长17.3%。

“十四五规划”中四次提到物流建设。物流建设是加快发展现代服务业、统筹推进基础设施建设、促进国内国际双循环、实施乡村建设行动的基础性建设，有着至关重要的地位。

2021年1月，交通运输部发布了《关于服务构建新发展格局的指导意见》，提出了“现代交通物流体系加速完善”的发展目标，物流行业作为我国经济发展的重点关键领域，未来前景广阔。

（二）后疫情时代对物流行业的影响

1.行业同质化严重

图1  2007～2020年快递业务平均单价情况

资料来源：国家邮政局

由于电商快递竞争同质化严重，占快递业务比重较大的电商快递发展迅速，价格竞争成为电商快递扩大份额的主要手段。2007年到2020年，快递行业的平均单价从28.50元/件迅速下滑至10.55元/件。同时，低价策略往往也是新企业快速抢占市场的主要手段。

2.无接触式配送需求提高

新冠肺炎疫情时期，为避免因人工接触产生的疫情扩散风险，物流行业可通过“无人化”的智能操作方式（即“无人化配送”的方式）使货物与客户对接，完成物流末端的配送任务^[2]。后疫情时代，物流末端的无人化配送的需求不断提高。

3.应急物流体系亟待建设

在本次疫情防控中物资分配的工作，特别是物资的清点、接收、分配经常出现短缺和混乱。从这些情况反映出我国应急物资保障能力仍然较薄弱，这跟我国应急物流体系建设不完善有关^[3]。这就要求我们要建立较完善和高效的社会化大应急物流体系。

三、后疫情时代下顺丰速运公司概况和成本控制现状

（一）顺丰速运公司概况

1993年，顺丰诞生于广东顺德，创业初期只有6人，业务范围只是在广东与香港之间进行快递业务。创业起步期顺丰主要依托珠三角城市群，到1997年开始走出华南，走向全国。2016年12月12日，顺丰速运取得证监会批文获准登陆A股市场，2017年2月24日，正式更名为顺丰控股。股票代码002352。截止到2020年年底，顺丰控股业务覆盖全国335个地级市、2,847个县区级城市，拥有约1.9万个自营网点；国际标快/国际特惠业务覆盖海外78个国家及地区，国际小包业务覆盖全球225个国家/地区；拥有各种用工模式收派员约39万人。顺丰拥有对全网络强有力管控的经营模式，是具有“天网+地网+信息网”网络规模优势的智能物流运营商。

（二）顺丰速运主要财务数据分析

顺丰已成为全球第四大快递公司，稳居国内快递行业龙头地位，本文通过对顺丰速运2016～2020年的主要财务数据进行分析。

              表1  顺丰速运公司主要财务数据              单位：万元

资料来源：网易财经

由表1可得，2016年～2020年度，各个营业指标总体持续增长，营业收入是呈增长趋势的，随着销售量的增加，营业成本也在增加，可以明显看出2017～2018年度企业营业利润增长率、净利润增长率和每股收益增长率均呈现负增长。

（三）顺丰速运成本问题分析

                        表2  顺丰速运公司成本构成                  单位：万元

资料来源：顺丰控股2016～2020年年度报告

表2是顺丰速运公司的成本构成，表3为该公司各成本项目的占比，可以很明显的看出在成本明细项中，占比最大的成本项目分别为外包成本、运输成本、人工成本和仓储成本。其中，人工成本的占比在2016和2017年度达到17%以上，近五年持续下降至2020年10%左右。相反，外包成本占总成本的比例急速上升，从2016年的45.18%迅速增长到2020年度的62.76%，是占总成本比例中最大的一部分。与之对比，运输成本和仓储成本的在2016～2020年度变动幅度较小，运输成本数额逐年稳步递增，但实际占比有所下降。而仓储成本（办公及租赁费）的占比相对稳定，近五年维持在总成本占比6%左右。同时，理赔成本与信息平台成本占比轻微波动。具体见表2，表3。

                           表3  顺丰速运公司成本占比                   单位：%

资料来源：自行整理

根据顺丰速运公司近几年的成本构成明细，可以得出控制外包成本、运输成本、人工成本和仓储成本这四方面的费用支出十分关键，尤其是外包成本，占比超过总成本的一半。人工成本的比例虽然呈下降趋势，但随着人口红利向人才红利转变，人力资源成本会逐渐上升，所以控制这部分的支出也必不可少。同时，随着公司规模不断的扩大，其他各方面的成本都有可能会随之增加。因此，顺丰速运公司必须注重各个方面协调发展，控制好每个成本项目，降低该公司的总成本，提高公司的总体盈利水平。

1.外包成本涨幅过大

顺丰速运公司的外包成本从2016年到2020年，增长了3倍，由2016年2,085,663万元增长到2020年8,084,015万元。从2016年开始，增长速度有波动，但总体呈上升趋势。与此同时，占总成本的支出也从2016年的45.18％增长到2020年度的62.76%，占比超过50％，数额十分巨大，成为所有成本项目里最大的一项。由此可知，顺丰速运公司的外包业务量之大，并且每一年都高速增长。所以，降低顺丰速运的营业成本，首先就要对外包成本加以管控。具体见表4。

表4  顺丰速运公司外包成本现状                  

资料来源：自行整理

2.运输成本逐年上升

运输是物流供应链中不可缺少的一个环节，运输成本在物流行业中是无法规避且占比较大的一项成本。由表5可知，顺丰速运公司的运输成本从2016年到2020年持续增加，且增速较快，2020年增长速度高达37.22％。同时，顺丰速运公司的运输成本处于行业内较高水平，这会导致营业成本不断上升，服务定价越来越高，使企业竞争力有所下降。

表5  顺丰速运公司运输成本现状

资料来源：自行整理

飞机购置与维修保养费、车辆购置及维修保养费、燃油费、桥路费是顺丰速运运输成本的主要构成部分。燃油价格的波动是不确定事件，但燃油价格的波动将会对企业的利润水平造成一定影响。所以，顺丰速运需要根据预算管理进行控制，避免运输成本超出前期预算。

3.人工成本逐年攀升

人工成本是每个企业必不可少的一项费用支出，从2016年度到2020年度，顺丰速运公司的人工成本总体呈上升趋势，可以明显看出在2019年人工成本方面的支出得到良好控制，下降至1,169,221万元，然而2020年又增加，2020年的人工成本为1,304,669万元。同时，该项成本占总成本比例的第三名，若想控制住总成本支出，对人工成本的规范管理是至关重要的。具体见表6。

表6  顺丰速运公司人工成本现状

资料来源：自行整理

4.仓储成本管理不当

仓储是物流企业发展必不可少的一部分，顺丰速运公司的仓储成本从2016年到2020年逐年上升，除了2020年增长速度放缓之外，其他年份增速均保持在20%以上。相对来说，仓储成本占总成本的比例相对稳定，变化幅度较小，说明仓储成本的增长幅度与该公司总成本的增长速度基本一致。同时，仓储成本的增加进而导致了总成本的增加，所以需要控制仓储成本。具体见表7。

表7  顺丰速运公司仓储成本现状

资料来源：自行整理

截止2020年12月底，顺丰拥有228个不同类型的自营仓库，面积约278万平米，加盟仓146座，面积约208万平米。顺丰速运公司的仓储成本主要是由场地租金、物资及材料费用、折旧费及摊销费用和管理费用这四部分构成。  

四、后疫情时代对物流行业的建议

（一）外包成本控制对策

1.建立多个供应商备选策略

顺丰速运公司可以建立多个供应商备选策略，在发生重大自然灾害、重大公共卫生事件等情况下，尽量减少或者避免企业因为外包供应商的问题而产生不必要的损失。具体而言，公司可以根据供应商的信誉等级和服务质量将供应商分为三个等级，大型的外包公司且信誉良好、服务质量高的优先考虑，然后依次排序，若其中一个供应商出现问题，公司可以有应急方案及时更改，以减少损失。

2.合理分配外包业务

在外包模式下，成本管理也需要进行优化，不同业务所适应的模式不同，要对外包和直营进行明确的分工，合理安排资源以取得最优的经营成果。在形成“直营+外包”模式后，企业可以改善加入外包模式初期的不足，虽然较之前的模式会有所改变，但成本的控制依然是重中之重^[4]。顺丰速运公司应当合理分配外包业务，即将重要的，关键的业务自营，将相对普遍的业务外包出去。在本次疫情中，物流外包企业出现员工匮乏，员工返岗困难等问题，这些不确定因素给企业带来了很大的损失。顺丰速运应当在直营模式下建立起应急物流体系，做好突发公共卫生事件等重大事件的应急物流体系建设，突出企业的社会责任。

（二）运输成本控制对策

1.完善配送网络，综合考虑运输要求

顺丰速运公司应当建立更加完善的海陆空运输体系，加强多方面交通运输工具的配合。在本次疫情当中，航空货运成为各国应急医疗物资运输的“主力军”，拯救了千千万万人的生命；并承担了保证国际供应链畅通，将中国制造运送到全球各地的历史使命。2020年3 月 24 日，国务院常务会议明确提出：要采取有效措施提高我国国际航空货运能力，既保通保运保供，又增强物流国际竞争力。对疫情期间国际货运航线给予政策支持。鼓励增加货机，发展全货机运输等等^[5]。

顺丰速运应当根据以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进加快形成新发展格局的宏观背景下，合理布局现有的运输网络，提前布局全货机运输战略，增强全货机、高铁等现代化高效率运输方式的能力。

2.扩大并优化网点布局建设

服务网点的建设对于快递行业而言至关重要，服务网点的发展很大程度地决定了配送服务的质量和效率。顺丰控股业务覆盖全国335个地级市、2,847个县区级城市，拥有约1.9万个自营网点；但仍有一些小城市未建立服务网点，使得配送的“最后一公里”需要更多的配送员来完成，公司也应该加强对服务网点的管理和控制，减少营运成本的支出。

加强丰巢智慧柜的建设，丰巢智能柜作为重要一环终端配送解决方案，一方面可以满足客户个性化的收货需求，具备灵活性及安全性，提升客户体验；另一方面可以提升最后一公里派件效率，有助于顺丰加速实施最后一公里无接触配送战略，提升快递末端配送效率。除此之外，公司应该在海外扩大服务网点，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局下，通过多样化模式，不断加强海外网络布局，丰富海外本地服务能力，提升海外供应链的服务质量与效率。

（三）人工成本控制对策

截止到2020年底，顺丰物流有限公司含员工约39万人，高额的工资支出也是难免的。对于人工成本方面的控制，有以下对策。

1.构建人才管理制度

据顺丰控股2020年年报数据显示，顺丰速运公司的员工受高等教育程度普遍不高，学历为高中或中专及以下占比最大，2020年度为62,795人，占比达到51.50%。顺丰速运在基础物流作业中需要员工操作熟练度与工作流程熟悉度相结合。基层员工直接接触顾客，服务态度的好坏直接影响顾客满意度，顺丰速运需要对员工进行培训，管理好一线员工与顾客的关系，通过好的服务态度增加顾客粘性。并且建立一定的培训制度和激励制度，留住员工，避免发生大面积人才流失的情况，同时也为企业节约人工成本。公司可以定期设立各个岗位相关的培训课程，提高他们的业务熟练度和综合处事能力。除此之外对操作人员、仓储人员、运输管理人员做好监督工作，寻找合适的方法与员工进行沟通。

2. 制定人才引进计划

顺丰速运公司当前高学历高层次人才占比总体较低，博士研究生56名，占比0.05%，硕士研究生3,643名占比2.99%，公司应积极引进人才。企业可以与高校合作，在校招时走进校园，扩大自身知名度，可以通过设立“顺丰”奖学金、为在校大学生提供更多实习岗位、与高校联合培养定向人才等方式，吸引更多本科生、研究生等高素质人才的加入。

（四）仓储成本控制对策

1.建立最优仓储位

顺丰速运应当在构建现代物流体系，促进国内国际双循环，完善乡村物流等基础设施，推动乡村振兴的宏观背景下，多方面考虑，建立仓储位置，从长远布局国内国际双循环、乡村振兴战略，实现可持续发展。在仓储成本方面，首先，企业应当在建立仓储位置时充分做好预算管理；其次，所选的仓储位置装卸和搬运货物是否方便，附近的运输条件是否便利，有没有交通管制限制运输；最后要尽量选择能够覆盖到附近多个营业网点的仓储位置，以降低仓储成本，进而提高效率。

2.加强仓储信息化管理水平

顺丰速运公司应当采用现代信息技术建设公共信息网络平台，使仓储信息和公共信息一体化，加强智慧物流的建设，完善物流信息网络。同时要加强仓库信息化管理水平，提高企业自身的机械化、自动化程度。顺丰可以引进先进设备，如：自动识别感应的仓库管理系统，自动分拣机、自动升降机等，这些可以大量节省人力物力，最终实现成本控制。最后要提高设备的利用率和完好率以提高仓储管理水平。

参考文献:

[1]徐翔.后疫情时代物流行业的变革大趋势——专访中国物流与采购联合会副会长蔡进[J].中国储运,2020(10):29-31+28.

[2]沈映春,王逸琪.后疫情时代无人物流末端配送的发展前景和探索[J].科技智囊,2020(09):32-36.

[3]吴云旋.后疫情时代社会化大应急物流体系建设研究[J].湖北开放职业学院学报,2021,34(05):99-101.

[4]何强,张楠.“直营+外包”模式下物流企业的成本管理[J].商业会计,2018(02):69-71.

[5]张德志,陈炳辉.我国航空货运业的“十四五”：从大机遇到大整合[J].民航管理,2020(12):27-30.