赵丹丹  刘雨佳

（黑龙江八一农垦大学经济管理学院，黑龙江 大庆 163319）

摘要：随着数字经济的快速发展，我国市场经济竞争日益激烈，企业进行数字化转型迫在眉睫，数字化转型主要是利用数字技术对企业传统业务进行系统性的改造，所以数字化转型对企业的财务绩效的影响也要重新分析。文章以汽车行业的上汽集团为例，运用熵权-TOPSIS法，从盈利能力、营运能力、偿债能力、发展能力四个方面构建财务绩效评价指标体系，选取该公司2014-2022年的财务数据，分析其数字化转型前后对其财务绩效的影响。分析结果表明，数字化转型对上汽企业的各项财务指标产生了一定的提升作用，但由于整个汽车行业大环境的影响，整体表现一般，财务绩效管理水平有待提高，最后为其提供几点建议。

关键词：数字化转型；财务绩效；熵权法；TOPSIS法

 一、引言

    近年来，数字经济推动各行业进行数字化转型，汽车行业也因此进入数字化转型趋势。由于消费者越发注重数字化服务，企业进行数字化转型可保持其自身竞争优势的同时，还利于其可持续发展，此外，数字化转型不仅可以实现产品、营销模式的创新，还能够利用大数据技术科学分析各项财务数据，创造更高的财务绩效的同时还提高了企业的管理水平。企业可以通过打造数字化平台，提高技术创新能力来应对数字化转型，这对企业财务绩效有着一定的正向影响。文章主要利用熵权-TOPSIS法分析上汽集团数字化转型前后对财务绩效的影响，揭示上汽集团数字化转型发展过程中的不足，并提出了解决建议，为汽车企业的数字化转型提供有力的参考价值。

二、企业概况及数字化转型

1.上汽企业概况

上海汽车集团股份有限公司，是国内汽车行业的领先代表之一，有着卓越的汽车生产能力和技术创新能力。随着数字时代的发展，上汽集团作为汽车行业领先代表之一，紧抓时代发展潮流，在2016年提出了新四化战略作为公司的数字化转型战略，在2017年正式启动了“电动化、网联化、智能化、共享化”新四化发展战略。上汽集团投入大量的资金与资源在新能源动力系统等技术上，致力于发展新能源技术，以顺应市场发展潮流和消费者对环保高效能源的需求，此外还在互联网汽车商业模式和智能驾驶等方面进行技术创新。

2.上汽公司数字化转型动因

（1）技术发展的驱动

随着信息技术的快速发展，互联网、大数据、人工智能等新技术的出现为数字化转型提供了坚实的技术基础和支持。汽车行业的生产制造和技术研发正逐渐与数字技术相融合，加速推动了上汽集团的数字化转型，上汽集团积极运用人工智能技术、互联网技术来为发展互联网汽车商业模式和智能驾驶寻找方案，这样的发展不仅优化了上汽集团的业务流程和运营模式，而且也让上汽集团制定了符合时代发展的新四化战略，来更好地洞察市场趋势，创新产品和服务。

（2）市场竞争的压力

伴随着汽车行业竞争的加剧，上汽集团不仅面临着一大批新兴新能源企业的挑战，还面临着同行业传统企业数字化转型成功的挑战，这些企业抢占大部分的市场，而上汽集团为保持和稳定市场地位，就需要不断的进行产品升级和技术创新。数字化转型也成为了上汽集团应对市场竞争、实现业务升级的重要手段。综合考虑，数字化转型为上汽集团的发展带来了巨大的好处，优化了企业的资源配置，降低了企业的运营成本，也提升了企业的运营效率。

（3）消费者需求的变化

随着消费者越来越注重消费体验与服务质量，他们对汽车的要求也越来越高，伴随着大数据和汽车行业的融合发展，自动泊车、远程控制等功能也被一些新兴新能源汽车企业所研发出来，这些功能完美的收获了消费者的青睐，而消费者需求的变化会导致市场需求的变化，上汽集团为了顺应市场需求的变化，就需要根据消费者需求的变化作出迅速的反应。上汽集团提出“以用户为核心”的理念，加速其数字化转型，研发出更多符合消费者需求的技术，才能使其在汽车市场中立于不败之地。

3.上汽公司数字化转型历程

在2010-2015年，上汽集团进入“十三五”期间，这是上汽集团数字化转型的初步探索阶段，在此期间，上汽集团开始意识到数据对业务的赋能作用，从而在产品、服务、生产、管理等方面加大探索力度。正如，当时上汽旗下的延锋汽车的内饰工厂，通过把数字化和生产相结合，实现了生产效率、经济效益的显著提升。

在2016-2018年期间，上汽集团提出并积极落实新四化战略，代表了该企业正式进入数字化转型发展阶段。2016年上汽集团推出首款互联网汽车，并开始构建车内硬件设施和车载互联网系统的开发体系，同时，上汽集团还建立汽车共享平台，推进线上功能与线下服务的开发。2017年，上汽集团互联网汽车规模不断扩大，自主研发的汽车产品迅速占领大量市场，此外还打造了“斑马智行”系统，在智能语音控制系统、远程操控等方面取得重大突破。2018年，上汽集团上市全球首款可以量产的电动智能网联车型——荣威Marvel X，并在其车载系统上加入了智能驾驶系统。2019年，上汽集团展开了新型能源燃料电池及系统的研发工作，还加快了对新一代智能座舱等技术的研发。

自2020年到现在，上汽集团的数字化转型进入全面深化阶段。2020年由于疫情的原因，上汽集团利用直播平台和新媒体等方式加强销售能力。通过与阿里巴巴、腾讯等互联网企业开展跨界合作，上汽集团创立了“智己汽车”这一新能源电动车的品牌。之后几年，上汽集团在提升汽车电动化技术的同时还积极实施数字化营销等策略，促进企业更好的进行数字化转型。

三、熵权-TOPSIS法在财务绩效评价中的应用

1.指标选取

选取盈利能力、营运能力、偿债能力、发展能力四个方面构建二级财务指标，在二级指标下选取了总资产报酬率、流动比率等12项构建三级财务指标，对企业的财务绩效进行分析，评价指标如表1所示。

表1 上汽集团财务绩效各级评价指标一览表

2.熵权-TOPSIS法模型构建

主要运用的方法是熵权-TOPSIS法，利用TOPSIS法构建加权规范化矩阵时，用熵权法得到的权重值作为向量值，形成新的矩阵，之后按步骤计算出综合评价值。此方法可以全面反映信息，提供准确的决策依据。

（1）熵权法确定指标权重

熵权法是利用信息熵，通过计算各个因素的熵值来判断其离散程度，进而确定权重。具体来说，信息熵值越小，指标的离散程度越大，该指标在综合评价中的作用就越大，其权重也就越高。

3.熵权-TOPSIS法的计算结果

（1）熵权法的计算结果

从盈利能力、营运能力、偿债能力、发展能力四个方面，选取上汽企业2015-2022年近八年的财务数据，运用熵权法进行计算分析，得出三级指标权重和二级指标权重，结果如表2所示。

表2 上汽集团综合财务绩效评价指标

由表2的计算结果可知，上汽集团综合财务绩效评价指标中，熵权在二级指标中的分布从大到小依次是：营运能力30.42%、发展能力27.02%、盈利能力22.88%、偿债能力19.68%，由此可见，营运能力是发展的关键财务指标。

（2）TOPSIS法综合评价结果

在熵权法得出的各财务指标权重的基础上，运用TOPSIS法计算上汽集团综合财务指标的正理想解距离、负理想解距离和相对贴近度，并将结果进行优劣排序，计算结果如表3所示。

表3 上汽集团综合财务指标的欧式距离和相对贴近度一览表 

由表3可以看出上汽集团2014-2022年相对贴近度大体呈现倒V形变化，因为相对贴近度的值越大，则代表的财务状况越好，企业数字化转型的更加成功，可以看出上汽集团在2016-2017表现最好，这是上汽集团数字化转型的初期阶段，而上汽集团在2018-2022年数字化转型效果反而越来越不好。

四、上汽集团的财务绩效分析

根据表4所示的上汽集团各项财务指标的原始数据，从盈利能力、营运能力、偿债能力、发展能力四个方面进行具体研究分析，分析上汽集团在数字化转型前后对其财务绩效有什么不同的影响。

表4 上汽集团财务绩效各级评价指标数据一览表

1.盈利能力分析

在2014-2015年，上汽集团的总资产报酬率、净资产收益率在2015年小幅下降，出现下降的趋势表明公司的投入产出水平下降，成本费用增加的比重高于收入增加的比重，故而出现下降趋势。

在2016-2020年，这三项指标都出现下降趋势，对其财务绩效影响的差异，一方面是上汽集团在进行数字化转型中加大对新能源汽车的研究力度，所投入的研发费用明显增加，尽管利润在逐年递增，但其实收能力不足，说明企业成本管控能力不足。另一方面是疫情的出现使我国经济受到打击，上汽集团营业收入和利润较以往相比出现下降。尽管如此，上汽集团还能实现利润的正增长，这代表了上汽集团数字化转型战略的成功。在2021年，三项指标出现明显提升，面对原材料上涨的困境，上汽集团深化数字化转型，积极探索营销新模式并运用数字化制造降低了成本，使其提高了获利能力。在2022年，三项指标又呈现下降趋势，可能的原因是供应链受阻的影响。

2.营运能力分析

2014-2015年是上汽集团数字化转型前的两年，从存货周转率和应收账款周转率看，这两年呈下降趋势，企业原有的产品和生产技术，无法满足消费者的购买需求出现了大量存货。2016-2022年是上汽集团进行数字化转型的时期。从存货周转率来看，上汽集团在2016年数字化转型之后，其存货周转率显著上升，这表明存货符合消费者购买需求，转换为现金的速度加快。2017年由于企业进行业务扩张使应收账款周转天数略微下滑，但也导致应收账款的增长，这表明上汽集团议价能力和竞争力有所提升。

之后在2018-2020年，存货周转率、应收账款周转率都出现逐年下降的趋势，而营业收入周转率却与之相反，可能的原因是新冠疫情的爆发，汽车行业都受到严重影响，存货积压，周转率变差，但上汽集团积极进行数字化转型，保持了稳定的汽车销售，并积极开拓在线销售模式和数字渠道，维持其销售能力，从而带动了营业收入的增长。在2021年，随着数字化转型的深入发展，上汽集团增强线上线下互通服务，顺应市场变化，提高了企业的营运能力，这表明企业在不断优化组织结构和内部管理上取得了显著的成效。而在2022年，上汽集团在产业链供应链上出现问题，使其原材料价格大幅上涨，从而导致企业应收账款和存货同比增加，指标出现下滑趋势。

3.偿债能力分析

在2014-2022年上汽集团的流动比率均小于2，但是正常来说，企业的流动比率最低应为2，所以说，上汽集团资产流动性差，企业可变现的资产少，债权人的风险大。在2014-2015年，上汽集团的流动比率和速动比率都出现逐年下降趋势，速动比率都小于1，变化不是很明显，说明企业的短期偿债的风险还很小。在2016-2022年，上汽集团的资产负债率变化不大，呈现出上升的趋势，企业出现较多的负债，长期偿债能力不强。

4.发展能力分析

在2014-2015年，上汽集团营业利润增长率和总资产增长率，呈现出逐年上升的趋势，可能的原因是上汽集团积极开发新能源汽车并取得了良好的成绩，由此可以看出上汽集团数字化转型的发展潜力巨大。

在2016-2020年，前两年上汽集团的三项指标均呈现出上升的趋势，各项指标的增长率都超过10%，上汽集团的数字化转型取得了一定的成效，上汽集团在研发互联网产品的同时也实现了产销结构优化，但因为上汽集团的营业利润增长率小于营业收入增长率，说明上汽集团的营业成本和研发成本投入过大，但总体来说，数字化转型战略对上汽集团还是很合适的。后三年，三项指标都出现下降趋势，可能是因为国内燃油车政策的调整对汽车行业产生了影响。在2021-2022年，营业利润增长率和总资产增长率均呈现正增长，说明上汽集团数字化转型效果很好，促进了企业的可持续发展。

五、结论与建议

1.结论

通过运用熵权-TOPSIS法、财务指标法分析上汽集团数字化转型前后对其财务绩效的不同影响。研究发现，上汽集团在全面推进数字化转型之后，营运能力和发展能力有所增强，盈利能力和偿债能力有着明显的改善，说明数字化转型对企业财务绩效有着正向促进作用，但其中还存在着投入成本过高、长期偿债能力不足和供应链受阻等问题，除受这几点问题影响以外企业还受到疫情的影响，使上汽集团在2018-2022年整体表现不如前几年。所以，上汽集团仍需要继续加大数字化转型力度，提高其财务绩效水平。

2.相关建议

（1）加大技术研发投入

数字化转型可以帮助企业增强技术研发能力，企业在数字化转型过程中为提高自身的核心竞争力，加大技术研发投入是必不可少的。上汽集团应该在数字化转型过程中加大技术研发领域的投入，比如人工智能、大数据、云计算等方面。上汽集团还应该注重人工智能和机器学习的技术应用，这将为企业的发展提供强有力的保障。根据研究发现，上汽集团的上下游企业都受到供应链受阻的影响，因此上汽集团不仅需要在芯片、系统、软件等方面进行技术改进，提高其整车集成能力水平，还需要打造一套完全自主的汽车生产链，在打破技术壁垒的同时满足未来市场的需求，从而提高企业的财务绩效水平。

（2）加强降本增效措施有效落实

上汽集团在数字化转型过程中可以通过落实一系列降本增效措施，来降低企业的债务风险，提高企业的长期偿债能力和财务绩效水平。首先，数字化转型可以帮助企业精准核算其运营成本，上汽集团可以通过建立数字化平台，对企业的成本数据进行实时监控，从而有效地控制成本。其次，数字化转型可以帮助上汽集团建立业务数字化系统，实现零件的智能设计、对产品进行优化升级，提升产品开发效率，从而使产品的生产周期和生产成本变短变小，从而提高企业生产效率。最后，上汽集团应强化对管理费用的管理，制定支出计划，确保管理费用得到合理的分配。有效落实降本增效措施，既可以提升企业的财务绩效，也可以促进企业在数字化转型道路上的健康发展。

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基金资助：黑龙江省哲学社会科学研究规划青年项目“外部监督视角下绿色投资对企业漂绿行为影响研究”（22GLC281）；大庆市哲学社会科学规划项目“'双碳'目标下大庆市绿色转型与经济发展耦合协同研究”研究成果，项目批准号：DSGB2025034”